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70年来始终紧跟行业脉搏
Die 到2030年，德国汽车工业的规模将缩小，但资本密集度和软件密集度将提高，国际化程度也将进一步加深。德国预计仍将保持重要的研发和生产基地地位——不过，其优势不再体现在产量和就业规模上，而是体现在复杂车型、自动化、系统集成和工业规模化方面。Die 转型将创造新的就业岗位，但预计新增岗位数量不足以完全弥补传统领域流失的岗位。
作为《专业媒体 》中唯一的综合性媒体，《《AI汽车制造业》》全面呈现了这一转型——通过跨媒体形式覆盖所有渠道。我们关注乘用车、卡车和商用车的所有价值创造环节——从原材料的开发与开采，到车辆的生产和生命周期，直至回收利用。
作为《专业媒体 》中唯一的综合性媒体，《《AI汽车制造业》》全面呈现了这一转型——通过跨媒体形式覆盖所有渠道。我们关注乘用车、卡车和商用车的所有价值创造环节——从原材料的开发与开采，到车辆的生产和生命周期，直至回收利用。
《《AI汽车制造业》》涵盖了所有价值链环节，全面展现了该行业的转型历程。
克劳斯-彼得-科特
主编《AI汽车制造业》
目标群体概述
相关目标行业概述：
汽车制造商 供应商行业 设备供应商 服务提供者
汽车制造商 供应商行业 设备供应商 服务提供者
目标群体
根据在公司中的职位而定*
企业，董事会成员、总经理
21%
部门和科室管理
25%
项目和团队管理
16%
受聘专家
31%
自由职业者、自营职业者
5%
学习、实习、学徒
2%
根据任务/工作领域*
研发
32%
管理、公司治理
28%
生产、制造
10%
销售、配送
9%
采购、材料管理、供应链
8%
质量保证、检查、测试
6%
营销、公关、传播
5%
其他
2%
根据企业实体的规模*
少于 100 名员工
34%
100-1,000 名员工
26%
1,000名及以上员工
40%
按行业/部门划分*
汽车供应商（一级、二级）
34%
汽车制造商（原始设备制造商）
28%
电子
8%
软件、IT
7%
自动化技术
6%
工程服务提供商
5%
金属加工、机械工程
5%
化学工业、塑料工业
4%
建议和咨询
2%
教育、研究、科学
1%
*出版商详细信息
